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石材路面真的损耗轮胎吗

2017-9-6 17:34:17      点击:

不知道言论出自何处,说以石材铺设的路面比常规路面损耗轮胎,也见有什么科学的实验论据,而且就常识来判断也让人匪夷所思。大家知道,路面主要有四种,除了本文的主角石材路面,还是沥青路面、水泥路面、原始路面。

轮胎主要由橡胶制成,随着工艺的演进,其耐磨性越来越强,一副越野车轮胎在正常的行驶状态下,可以使用10万公里以上。石材路面真的对轮胎这么不友好吗,下面我们从多个角度研究一下这个问题。如果说路面材质的硬度决定对轮胎的损耗的话,石材路面应该是最损耗轮胎的。在我们常见的这四种路面中,石材路面无疑是硬度最高的。做路面的石材一般不会选择砂岩、大理石等硬度稍逊的材质,莫氏硬度在2.7以上的花岗岩是最佳选择。

沥青路面虽然又大量碎石组成,但坚硬的碎石包裹在相对软的沥青里面,降低了路面的整体硬度,而且增大了摩擦力,所以是近现代修路的首选。水泥路面的硬度与沥青路面接近,都明显低于石材路面。原始路面相对复杂,因为原始路面有很多种,既有最为松软的土路,也有比裸露石质路面。如果是裸露的石质路面,由于其石质是天然的不平整表面,其硬度和对轮胎的磨损绝对要高于相同材质但具有平整表面的石材路面。摩擦力是衡量一个路面对轮胎友好度的一个基础指标。

越高的摩擦力,轮胎的抓地力越强,产生的前进动力越足,越不容易滑胎。沥青路面的摩擦力无疑是最佳的,水泥路面和土路的摩擦力是最差的。石材路面和石质原始路面摩擦力接近,但石质原始路面更为不平整的表面会增强摩擦力。因此,从摩擦力的角度衡量,石材路面虽然不是最优秀的,但处于中间位置,不应该讲石材路面损耗轮胎。